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20251112

去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，งง คค画出国际航空枢纽的蓝图，ฅ ฅ提出“3+7+N”˙ϖ˙国际航空枢纽功能体系。

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除˙ϖ˙了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级/****/航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国ʕ•̫͡•ོʔ泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。

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“实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证ฅ ฅ明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强/****/烈信号。

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对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依,。,。,。托铁路和机场打造枢纽，形成开放,。,。,。门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战ฅ ฅ略的双重意义。

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2013年，早· ᴥ ·在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交ฅ ฅ通枢纽、商贸物流ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。

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李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，ฅ ฅ这样的地理位置飞国内任何/****/地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流ᕱ ᕱ常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。

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在会见国泰集团行&#;,&#;,&#;政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希˙ϖ˙望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行ʚ ɞ好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。

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